{"id":3849,"date":"2017-10-30T13:00:00","date_gmt":"2017-10-30T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sustanasolutions.com\/?p=3849"},"modified":"2025-05-08T11:44:33","modified_gmt":"2025-05-08T15:44:33","slug":"leaders-environnementaux-air-canada-investit-10-milliards-de-dollars-dans-le-developpement-dun-avion-a-faibles-emissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sustanasolutions.com\/fr\/leaders-environnementaux-air-canada-investit-10-milliards-de-dollars-dans-le-developpement-dun-avion-a-faibles-emissions\/","title":{"rendered":"Leaders environnementaux \u2013 Air Canada investit 10 milliards de dollars dans le d\u00e9veloppement d\u2019un avion \u00e0 faibles \u00e9missions"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-fe9cc265 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<p class=\"has-small-font-size\"><em>Dans le cadre des \u00ab&nbsp;Conversations avec les leaders environnementaux&nbsp;\u00bb, le pr\u00e9sident de Rolland, Philip Rundle, demande aux organisations soucieuses de durabilit\u00e9 de d\u00e9crire leur approche en mati\u00e8re de responsabilit\u00e9 environnementale.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"><em>Dans la premi\u00e8re partie de cette entrevue en deux volets, Teresa Ehman, ing\u00e9nieure et directrice des affaires environnementales d\u2019Air Canada, pr\u00e9sente le plan d\u2019action phare de lutte contre les changements climatiques adopt\u00e9 par le secteur de l\u2019aviation commerciale, et explique les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par Air Canada pour am\u00e9liorer le rendement du carburant et r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES). Madame Ehman discute \u00e9galement des bonnes pratiques commerciales en mati\u00e8re d\u2019environnement avec l\u2019appui de son coll\u00e8gue Joe Sorella, directeur des services g\u00e9n\u00e9raux d\u2019Air Canada. Celui-ci traitera notamment de la d\u00e9cision de l\u2019entreprise de recourir au papier recycl\u00e9 postconsommation.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Air Canada est le plus important transporteur a\u00e9rien de passagers au Canada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019entreprise compte&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>une flotte de 381&nbsp;appareils qui desservent plus de 200&nbsp;destinations sur six&nbsp;continents;<\/li>\n\n\n\n<li>quelque 30\u2009000&nbsp;employ\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale au service de pr\u00e8s de 45&nbsp;millions de clients l\u2019an dernier;<\/li>\n\n\n\n<li>des revenus qui la classent parmi les 100&nbsp;soci\u00e9t\u00e9s les plus importantes du Canada, et un volume de passagers qui la situe au rang des 20&nbsp;plus grands transporteurs mondiaux du secteur de l\u2019aviation commerciale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Comment Air Canada d\u00e9finit-elle son empreinte environnementale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>T.E.<\/strong>&nbsp;: Notre empreinte environnementale regroupe les effets de nos activit\u00e9s sur l\u2019environnement, des intrants comme le carburant d\u2019aviation, aux extrants tels que les GES et d\u2019autres d\u00e9chets. Pour r\u00e9duire notre empreinte, nous devons d\u2019abord comprendre notre incidence sur l\u2019environnement, puis nous demander ce que nous pouvons faire pour la limiter. Par exemple, 99&nbsp;pour cent des \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>&nbsp;d\u2019Air Canada sont produites par les moteurs de nos avions. Il s\u2019agit donc d\u2019une priorit\u00e9 de notre strat\u00e9gie de lutte contre les changements climatiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos efforts de protection de l\u2019environnement sont bas\u00e9s sur une panoplie de lois et de r\u00e8glements en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions polluantes, de bruit, de production de d\u00e9chets dangereux et autres. En tant qu\u2019entreprise responsable, il est de la plus haute importance que nous nous conformions \u00e0 ces exigences r\u00e9glementaires. De m\u00eame, toute modification apport\u00e9e \u00e0 nos appareils doit respecter les normes techniques d\u2019ing\u00e9nierie et de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>En quoi consiste l\u2019approche g\u00e9n\u00e9rale adopt\u00e9e par Air Canada pour r\u00e9duire ses \u00e9missions de GES?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>T.E.<\/strong>&nbsp;: Nous avons adopt\u00e9 une approche \u00e0 volets multiples, tr\u00e8s courante dans l\u2019industrie, qui est bas\u00e9e sur quatre piliers. Le premier pilier est la technologie, qui comprend notamment notre programme permanent de renouvellement du parc a\u00e9rien, associ\u00e9 \u00e0 un investissement d\u2019environ 10&nbsp;G$ en vue du d\u00e9veloppement d\u2019un nouvel appareil. Entre 1990 et 2016, Air Canada a accru le rendement du carburant de son parc a\u00e9rien de 40&nbsp;pour cent. Durant la seule ann\u00e9e&nbsp;2016, le rendement du carburant s\u2019est am\u00e9lior\u00e9 de 4,3&nbsp;pour cent par rapport \u00e0 2015 et les initiatives \u00e0 ce chapitre ont permis d\u2019\u00e9viter la consommation de pr\u00e8s de 13\u2009800&nbsp;tonnes de carburant, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019approximativement 44\u2009400&nbsp;tonnes en \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub>. Nous soutenons \u00e9galement activement la recherche sur les carburants de remplacement.<\/p>\n\n\n\n<p>Notre deuxi\u00e8me pilier est l\u2019efficacit\u00e9 de nos op\u00e9rations. Pour maximiser les avantages des avions \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques modernes, il faut exploiter ces derniers de mani\u00e8re \u00e0 optimiser leurs capacit\u00e9s. \u00c0 cette fin, Air Canada am\u00e9liore constamment ses proc\u00e9dures non seulement en vol, mais aussi au sol et dans ses activit\u00e9s de maintenance. Amorc\u00e9 en 2016, un projet ayant pour but de limiter l\u2019utilisation des groupes auxiliaires de bord des avions au sol devrait \u00eatre mis en action en 2017.<\/p>\n\n\n\n<p>Les infrastructures forment notre troisi\u00e8me pilier. Air Canada pr\u00f4ne depuis longtemps l\u2019apport d\u2019am\u00e9liorations dans ce domaine ; elle travaille en partenariat, notamment avec les exploitants de syst\u00e8me de gestion du contr\u00f4le de la circulation a\u00e9rienne, sur des initiatives continues d\u2019acc\u00e8s aux itin\u00e9raires les plus courts et les plus directs pour les appareils. Par exemple, la mise en \u0153uvre d\u2019un nouveau proc\u00e9d\u00e9 de navigation sur la route Calgary-Vancouver permet d\u00e9sormais aux appareils d\u2019emprunter une trajectoire descendante continue, et d\u2019ainsi \u00e9viter l\u2019\u00e9mission d\u2019environ 160 \u00e0 500&nbsp;kg d\u2019\u00e9quivalent&nbsp;CO<sub>2<\/sub>&nbsp;par approche, selon le type d\u2019avion.<\/p>\n\n\n\n<p>Le dernier pilier repr\u00e9sente les mesures ax\u00e9es sur les conditions du march\u00e9. Pour r\u00e9duire ses \u00e9missions de GES, Air Canada participe \u00e0 des associations sectorielles sp\u00e9cifiques et aux efforts de l\u2019industrie en vue de d\u00e9finir et d\u2019adopter des mesures appropri\u00e9es ax\u00e9es sur les conditions du march\u00e9 pour atteindre l\u2019objectif de croissance carboneutre \u00e0 compter de 2020 que s\u2019est fix\u00e9 l\u2019industrie pour les vols internationaux.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Ce plan fait-il consensus au sein de l\u2019industrie de l\u2019aviation?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>T.E.<\/strong>&nbsp;: Oui, et ce n\u2019est pas une mince affaire. Pour reprendre la maxime, \u00ab&nbsp;il faut tout un village&nbsp;\u00bb pour faire fonctionner l\u2019industrie de l\u2019aviation commerciale&nbsp;: il faut des a\u00e9roports, des compagnies a\u00e9riennes, des fournisseurs de syst\u00e8mes de navigation, des fabricants de moteurs et de structures, ainsi que toute une gamme de parties prenantes. Chacune des composantes majeures de l\u2019industrie de l\u2019aviation est r\u00e9gie par le Groupe d\u2019action sur les transports a\u00e9riens (ATAG), qui respecte \u00e9galement les cibles et les piliers de r\u00e9duction des changements climatiques de l\u2019IATA.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019automne dernier, dans le cadre de l\u2019assembl\u00e9e annuelle de l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI) \u2013 l\u2019organe de l\u2019ONU qui gouverne notre industrie \u2013, les nations du monde entier se sont entendues sur un objectif de r\u00e9duction des GES \u00e0 moyen terme&nbsp;: l\u2019atteinte d\u2019une croissance carboneutre d\u2019ici 2020, en limitant les \u00e9missions nettes de CO<sub>2<\/sub>&nbsp;au sein de l\u2019industrie. Il s\u2019agit d\u2019un consensus ph\u00e9nom\u00e9nal compte tenu des diff\u00e9rences importantes existant entre les nombreux exploitants de ligne a\u00e9rienne du monde entier.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Qu\u2019est-ce qui pousse Air Canada \u00e0 investir 10\u00a0G$ dans le d\u00e9veloppement d\u2019un nouvel appareil?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>T.E.<\/strong>&nbsp;: La technologie est le premier pilier de notre plan d\u2019action climatique, et nous estimons qu\u2019investir dans des avions \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques offrant un meilleur rendement du carburant repr\u00e9sente la meilleure fa\u00e7on d\u2019atteindre nos objectifs. Depuis 2015 et jusqu\u2019en 2022, nous proc\u00e9dons \u00e0 un&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.aircanada.com\/content\/aircanada\/ca\/fr\/aco\/home\/about\/corporate-responsibility\/environment\/leaveless.html#!\/less-carbon\/fleet-renewal-and-innovation\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">renouvellement de notre parc a\u00e9rien<\/a>&nbsp;qui fera d\u2019Air Canada le propri\u00e9taire de l\u2019une des flottes a\u00e9riennes les plus r\u00e9centes et les plus efficaces au monde.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce nouveau parc comprendra des Boeing&nbsp;787 Dreamliners et des Boeing&nbsp;737 MAX, des avions \u00e0 fuselage \u00e9troit qui consomment respectivement 20 et 14&nbsp;pour cent moins de carburant que les appareils qu\u2019ils remplacent.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Les am\u00e9liorations op\u00e9rationnelles continues ont-elles un impact r\u00e9el sur votre empreinte environnementale?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>T.E.<\/strong>&nbsp;: Oui! Par exemple, l\u2019ajout d\u2019ailettes marginales au Boeing&nbsp;767 a permis d\u2019augmenter le rendement du carburant de 2&nbsp;pour cent. Ces petites avanc\u00e9es s\u2019accumulent rapidement&nbsp;: Air Canada a accru l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique de ses appareils de 4,3 pour cent entre 2015 et 2016, ce qui nous situe bien au-del\u00e0 de l\u2019objectif \u00e0 court terme de l\u2019IATA, fix\u00e9 \u00e0 1,5&nbsp;pour cent d\u2019am\u00e9lioration par ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>De m\u00eame, l\u2019un des ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les mat\u00e9riaux et les proc\u00e9d\u00e9s de Maintenance Air Canada nous a signifi\u00e9 qu\u2019en diminuant le nombre de couches de peinture couvrant nos appareils, nous pourrions all\u00e9ger consid\u00e9rablement ces derniers \u2013 plus de 400\u00a0livres pour un Boeing\u00a0777! Nos \u00e9quipes charg\u00e9es du marketing et de l\u2019image de marque ont int\u00e9gr\u00e9 cette exigence lors du d\u00e9veloppement de la nouvelle facture graphique de nos avions. Nous r\u00e9duirons ainsi nos \u00e9missions de 767\u00a0tonnes de carbone par avion par ann\u00e9e, en moyenne. Sur un parc de 381\u00a0appareils, c\u2019est consid\u00e9rable!<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Comme le carburant est votre d\u00e9pense la plus importante, le rendement du carburant repr\u00e9sente un incitatif \u00e9conomique en plus d\u2019offrir des avantages environnementaux. Quelles autres mesures adoptez-vous pour r\u00e9duire la consommation de vos appareils?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>T.E.<\/strong>\u00a0: L\u2019une de nos initiatives phares vise l\u2019am\u00e9lioration du rendement du carburant, dont les avantages sont doubles\u00a0: elle diminue nos co\u00fbts d\u2019exploitation en plus de r\u00e9duire nos \u00e9missions de GES. Des employ\u00e9s d\u2019un vaste \u00e9ventail de services \u2013 excellence op\u00e9rationnelle, entretien, g\u00e9nie, op\u00e9rations a\u00e9riennes, environnement, soutien terrestre \u2013 sont engag\u00e9s dans ces efforts. L\u2019\u00e9quipe se rencontre quatre fois par ann\u00e9e pour analyser, mettre en \u0153uvre et revoir quelque 60\u00a0projets, comme notre programme de nettoyage des moteurs des appareils, qui est sans doute mon initiative pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e. Saviez-vous qu\u2019un moteur consomme de 1 \u00e0 2\u00a0pour cent moins de carburant lorsqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 ad\u00e9quatement nettoy\u00e9?<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Quelles autres pratiques commerciales pr\u00e9sentent des bienfaits pour l\u2019environnement?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>T.E.<\/strong>&nbsp;: Nous investissons dans le rendement \u00e9nerg\u00e9tique de nos installations, notamment nos bureaux, nos hangars et nos centres d\u2019entretien. Nous faisons d\u2019importants efforts de r\u00e9duction de notre production de d\u00e9chets, de r\u00e9utilisation et de recyclage dans nos salons d\u2019a\u00e9roport, \u00e0 bord de nos appareils et dans nos installations. Nous avons \u00e9galement mis sur pied ce que nous appelons les journ\u00e9es de grand nettoyage des avions, lors desquelles nos \u00e9quipes \u00e9liminent les fournitures exc\u00e9dentaires, par exemple les bouteilles d\u2019eau dans les casiers de rangement, et r\u00e9duisent ainsi le poids de chaque avion de centaines de livres.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>J.S.<\/strong>\u00a0: Air Canada a \u00e9galement d\u00e9fini des exigences environnementales g\u00e9n\u00e9rales en mati\u00e8re d\u2019utilisation du papier, notamment la certification FSC<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0et nous travaillons avec nos fournisseurs pour r\u00e9pondre aux besoins pr\u00e9cis de nos clients internes.<\/p>\n\n\n\n<p>Par exemple, nous voulions remplacer le papier de fibres vierges par un papier recycl\u00e9 postconsommation pour la production de l\u2019un de nos magazines internes mensuels, sans toutefois compromettre la finition et la qualit\u00e9 d\u2019image. Nous avons opt\u00e9 pour les produits de Rolland, qui nous offrent la qualit\u00e9 sup\u00e9rieure que nous recherchons tout en nous permettant de r\u00e9duire notre impact environnemental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans le cadre des \u00ab\u00a0Conversations avec les leaders environnementaux\u00a0\u00bb, le pr\u00e9sident de Rolland, Philip Rundle, demande aux organisations soucieuses de durabilit\u00e9 de d\u00e9crire leur approche en mati\u00e8re de responsabilit\u00e9 environnementale.<\/p>\n<p>Dans la premi\u00e8re partie de cette entrevue en deux volets, Teresa Ehman, ing\u00e9nieure et directrice des affaires environnementales d\u2019Air Canada, pr\u00e9sente le plan d\u2019action phare de lutte contre les changements climatiques adopt\u00e9 par le secteur de l\u2019aviation commerciale, et explique les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par Air Canada pour am\u00e9liorer le rendement du carburant et r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES). Madame Ehman discute \u00e9galement des bonnes pratiques commerciales en mati\u00e8re d\u2019environnement avec l\u2019appui de son coll\u00e8gue Joe Sorella, directeur des services g\u00e9n\u00e9raux d\u2019Air Canada. 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